科峰傳動系統(tǒng)經營規(guī)模并不大，17年營業(yè)收入2.六億元，2020年預估提升4億元，就算在咸寧市，也坐不上前座。科峰傳動系統(tǒng)整體實力很強，這兒問世了眾多“中國第一”：第一臺國內中小型行星減速機、第一臺國內掘進機用減速機、第一臺國內諧波減速機……每一個“第一”，擺脫的全是日本、法國等資本主義國家的長期性壟斷性。

 99年自主創(chuàng)業(yè)，辛勤耕耘變成全世界驅動力傳動系統(tǒng)行業(yè)關鍵生產商，湖北省科峰電機設備有限責任公司踏過如何的發(fā)展趨勢之途？就在前兩天，新聞記者前去采訪。科峰傳動系統(tǒng)的主打產品是減速機。什么叫減速機？通俗化地說，便是在工業(yè)化生產和平時機械設備運用中，傳動裝置出示的驅動力大多數(shù)“簡單直接”（轉速比高、扭距小），不適合立即驅動器工作中機，務必根據(jù)減速機減少轉速比、提升扭距，把驅動力越來越“溫柔可控性”，才可以讓工作中機一切正常運作。

 不難看出，減速機是工業(yè)化生產的基本武器裝備。近些年，伴隨著智能制造系統(tǒng)的盛行，智能機器人、無人駕駛、智能生活等新型行業(yè)迅速發(fā)展趨勢，對精細減速機的要求大幅度提高。在科峰，新聞記者看到了各種各樣奇妙的減速機——掘進機用減速機，別名“頂管設備”。企業(yè)老總吳俊峰詳細介紹，一臺掘進機需要用5臺減速機。之前，這類關鍵部件所有應從日本、德國品牌，每臺價錢在十幾萬元。二零一三年，科峰產品研發(fā)取得成功中國第一臺頂管設備，品質不遜進口商品，價錢不上其一半。現(xiàn)如今，全國各地地下綜合管廊掘進機中有70%應用科峰的頂管設備。諧波減速機：一般減速機只有驅動器勻速直線運動，而諧波減速機能夠驅動器斜拋運動，例如智能機器人的骨節(jié)要想主題活動輕松，就得靠諧波減速機驅動器。這類優(yōu)秀的減速機過去被日本HD企業(yè)壟斷性。二零一五年，科峰企業(yè)歷經多年產品研發(fā)和檢測，總算攻破了這一關鍵技術。除此之外，也有將安裝在高速路閘口開卡智能機器人上、僅一個半握拳尺寸的減速機，將安裝在智能倉儲車里的行星減速機。讓人印象深刻的是，這種減速機不管尺寸，均制做精湛，如同藝術品。雖然二零一一年就被評定為新科技公司，商品運用也很“高端大氣”，但老總吳俊峰堅持不懈覺得，科峰從業(yè)的是基本工業(yè)生產生產制造，在發(fā)展趨勢速率上急不可。

 99年之前，在我國只有生產制造中低端的渦輪蝸桿減速機，用精細傳動齒輪的中小型行星減速機徹底依靠進口。做為機械設備權威專家，畢業(yè)于沈陽工業(yè)大學的吳俊峰擁有 深深地的緊迫感。憑借一股子犟勁，他領著精英團隊頂風冒雨，總算產品研發(fā)出中小型行星減速機，并成立公司，進到這一寬闊而艱辛的行業(yè)。“銷售市場寬闊，步伐艱辛”。吳俊峰感嘆，與之后端集成化工業(yè)生產對比，基本工業(yè)生產生產制造必須長期性的技術性、機器設備、工作經驗累積，水準提高慢，資金投入效果慢，沒有高寬比的潛心難以堅持不懈。“關鍵技術買不到，只有自身產品研發(fā)；機器設備規(guī)定高，得資金積累買；加工工藝提高，得不斷探索實驗。”吳俊峰說，我國的基本工業(yè)生產功底過薄，這種都必須逐漸填補。并不是沒有過引誘。例如，把商品生產制造工程分包出來，自身只做拼裝；或是降低研發(fā)投入，先把目前商品經營規(guī)模擴張，掙點元錢再聊。但，科峰人堅持住了。

 公司成立后，科峰沒有盲目跟風擴張經營規(guī)模，只是默默地改善加工工藝、購買設備、提高商品、進行產品研發(fā)，每一年研發(fā)投入占營業(yè)收入占比自始至終在20%之上，高的情況下超出30%。從而邁入厚積而薄發(fā)——2008年，第二代精密加工行星減速機建成投產；二0一二年，第三代精密加工斜齒行星減速機建成投產，自主研發(fā)的一款減速機獲省委國家科技進步獎；二零一三年，第四代高精密斜齒行星減速機建成投產；二零一四年，第五代K系列產品高精密斜齒行星減速機建成投產；

 二零一五年，中國第一臺諧波減速機面世并建成投產。升級換代的速率變的越來越快。在技術實力充裕后，二零一六年迄今，科峰資金投入兩億多元化，依次從海外購買500好幾套世界頂級的自動化技術機械加工、齒生產加工、熱處理工藝等機器設備，慢慢加批量生產。“僅有這種機器設備，才可以搭配大家的技術性，保證 生產制造的減速機做到質量規(guī)定。”吳俊峰詳細介紹，今年下半年，最終一批機器設備將安裝及時，“將來兩年，科峰有希望邁入迅速發(fā)展期”。