無錫東建減速機生產廠家介紹船上用減速機，相信很多搞機械的技術人員都不知道船上用的是什么減速機《齒輪箱》，下面東建減速機生產廠家把這方面的情況介紹給大家。船上使用的減速機《齒輪箱》是減速機和齒輪箱領域里最大重量，扭矩最大，這里是指的船上用的主減齒輪箱《減速機》，輕的超過10噸，大的100噸，正常的價格都是上百萬，但船用專用減速機《專用齒輪箱》正常都用中硬齒面的材質，42材質及35材質，有的是用人字齒，有的是圓弧齒面。船用齒輪箱《減速機》沒有國家標準都是非標減速機《非標齒輪箱》是根據船的要求設計的。生產船用專用減速機《專用齒輪箱》不是件容易的事加工最大的齒輪箱配件件《減速機配件》”一般在一周左右，齒輪箱《減速機》宏配齒輪與軸的時候特別要注意，數據算錯或位置擺放不對整個齒輪就可能全部報廢，組裝的時候都是用梯子上去的，一臺大型船用專用齒輪箱《專用減速機》差不多房子的大小。當然船上也有很多負減正常都是用普通的減速機。
  現在很多挖沙船都在轉型升級，挖沙船上使用的減速機扭矩很大，最佳選擇我們無錫東建減速機生產廠家獨一無二的加強的減速機，加強減速機扭矩比正常減速機扭矩大30%左右。現在很多船用專用減速機《專用齒輪箱》是由軟齒面在45鋼、35鋼或42鋼的材質向硬齒面材質演變，材料的選擇是2 0CrNi2MoA這種材料是目前硬齒面減速機中最好的材料，具有硬度高、平衡、磨損性、韌性都很好，絕對不會出現斷齒現象，當然這種材料的價格也高，對熱處理工藝的要求是特別嚴格的，特別高，和普通20crnim0材料及熱處理有很大的不同，這種材料一般用戶是不情愿的。
  船用專用減速機《專用齒輪箱》是必須要使用這種好材料。以后硬齒面齒輪減速機的材料將會慢慢選用2 0CrNi2MoA。